विमान प्रवासासाठी का आहे नेपाळ धोकादायक?

Nepal Plane Crash : नेपाळच्या आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर झालेल्या भीषण विमान अपघातात अनेकांचा मृत्यू झाला आहे. सौरी एअरलाइन्सचे हे विमान काठमांडूहून पोखराला जाणार होते पण टेक ऑफ दरम्यान अपघात झाला. याआधी गेल्या वर्षी जानेवारी महिन्यातही एक मोठा हवाई अपघात झाला होता, ज्यामध्ये विमानातील सर्व लोकांचा मृत्यू झाला होता. या देशाच्या नागरी विमान वाहतूक प्राधिकरणाने 1955 पासून किमान 104 विमान अपघातांची नोंद केली आहे. त्यापैकी 44 प्राणघातक होते, ज्यामध्ये नऊशेहून अधिक मृत्यू झाले. अलीकडील अपघातांचा यात समावेश नाही. नेपाळमध्ये इतके हवाई अपघात का होतात, असा प्रश्न अनेकवेळा पडतो. हेही वाचा : काठमांडूतील विमान अपघाताचा live व्हिडिओ बघा!

 

 

 

2019 मध्ये, नेपाळ नागरी उड्डाण प्राधिकरणाने स्वतः एक सुरक्षा अहवाल जारी केला, ज्यामध्ये त्यांनी कबूल केले की देशाच्या भौगोलिक रचनेमुळे विमान उड्डाण करणे कठीण होते. जगातील 14 उंच पर्वतांपैकी 8 या छोट्या देशात आहेत. एव्हरेस्ट हे देखील त्यापैकीच एक. हे पर्यटकांना आकर्षित करते परंतु तितकेच धोकादायक आहे, विशेषतः उड्डाणासाठी.

 हेही वाचा : आधी आईसाठी चामड्याचे जोडे नंतर शिवलिंगावर रक्ताभिषेक...उज्जैनमध्ये दिसली जगावेगळी पुत्रभक्ती !

खराब हवामानात हे अधिक कठीण होते. पावसाळ्यात, नेपाळचा विमान वाहतूक उद्योग फक्त काही प्रकारच्या विमानांवर अवलंबून राहू शकतो, जे टेक ऑफ करू शकतात किंवा छोट्या जागेत उतरू शकतात.

 

 

नेपाळ एव्हिएशन पर्वतांमध्ये वसलेल्या ठिकाणी पोहोचण्यासाठी लहान विमानांवर अधिक अवलंबून असते. टेक ऑफ आणि लँडिंगसाठी जास्त जागा लागत नाही. तथापि, हे देखील त्रासाचे कारण आहे. नागरी विमान वाहतूक मंत्रालयाच्या म्हणण्यानुसार, 19 सीटर किंवा तत्सम क्षमतेची विमाने लवकर असंतुलित होऊन अपघाताला बळी पडण्याची शक्यता असते.

 

नेपाळमधील तेनझिंग हिलरी विमानतळ, ज्याला लुक्ला देखील म्हणतात, जगातील सर्वात भयानक विमानतळांमध्ये गणले जाते. हिमालयाच्या बर्फाळ शिखरांमध्ये माउंट एव्हरेस्टजवळ बांधलेले हे विमानतळ ९,३२५ फूट उंचीवर आहे. अतिशय लहान धावपट्टीमुळे येथे फक्त छोटी विमाने उतरू शकतात. यामध्येही एका बाजूला डोंगर आणि दुसऱ्या बाजूला खोल खड्डा आहे. यामुळेच उत्तर-पूर्व नेपाळमधील या विमानतळाला जगातील सर्वात धोकादायक विमानतळ म्हटले जाते.

 

 

इशारे देऊनही नेपाळमध्ये अजूनही जुनी विमाने वापरली जात आहेत. खराब हवामानात ते विश्वसनीय नसतात. हे लक्षात घेऊन काही वर्षांपूर्वी आंतरराष्ट्रीय नागरी उड्डाण संघटनेने नेपाळमध्ये विमान अपघात रोखण्यासाठी भागीदारी केली. तेव्हापासून, सुरक्षा मानके वाढली आहेत, परंतु अपघात अजूनही होत आहेत.

 

अलजझीराने दिलेल्या वृत्तानुसार, नेपाळमधील देशांतर्गत उड्डाणांसाठी वैमानिक अजूनही व्हिज्युअल फ्लाइट नियमांचे (व्हीएफआर) पालन करतात. याचा अर्थ बाहेर पाहताना ते नेव्हिगेट करतात आणि फ्लाइट नियंत्रित करतात. अशा परिस्थितीत बाहेरचे हवामान अचानक बिघडले तर परिस्थिती आणखी बिघडू शकते. बदलत्या हवामानासोबत नेपाळसारख्या देशात व्हीएफआर तंत्रज्ञान खूप धोकादायक आहे, ज्यावरून अनेकदा वादही झाले आहेत.

 

डोल्पो, जुमला आणि सिमीकोट यांसारख्या दुर्गम ठिकाणी विमान उड्डाण करत असताना व्हीएफआर वापरणे योग्य आहे, असे देशांतर्गत विमान कंपन्यांचे म्हणणे आहे. जेव्हा हवामान खराब असते तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट फ्लाइटचे नियम असतात, जसे की दाट धुके असते आणि दृश्यमानता कठीण होते.