भारतीय गाड्या कोणत्या फ्रेमवर असतात आधारित ? जाणून घ्या

साधारणपणे कार indian car chasis चेसिसचे अनेक प्रकार असतात. या सर्वांची स्वतःची उपयुक्तता आणि महत्त्व आहे. ही वाहने त्यांच्या विशिष्ट उद्देशानुसार तयार केली जातात. उदाहरणार्थ, रेसिंग कारमध्ये ट्युब्युलर फ्रेम्स असतात, तर प्रवासी कार (जसे की तुम्ही नियमित वापरात आहात) युनिबॉडी किंवा मोनोकोक फ्रेमसह येतात. चला तर मग जाणून घेऊया चेसिसचे प्रकार- हेही वाचा : पंतप्रधान मोदींनी एक दिवस आधीच सांगितल यंदाचा अर्थसंकल्प

 

 

बॅकबोन indian car chasis कारची चेसिस फ्रेम पाठीच्या कण्यासारखी दिसते आणि संपूर्ण वाहन एकत्र ठेवते. ही एक एच-आकाराची फ्रेम आहे ज्यामध्ये एक ट्यूब दिली जाते जी फ्रेमच्या दोन्ही टोकांना एकत्र जोडण्याचे काम करते. त्याचे ठोस बांधकाम कोणत्याही वाहनाला चांगले ग्राउंड क्लिअरन्स देते. बॅकबोन चेसिस असलेली वाहने ऑफ-रोडिंगसाठी आणि ट्रक सारख्या हेवी ड्युटी वापरासाठी आदर्श मानली जातात. तथापि, बॅकबोन चेसिसमध्ये देखील एक मोठी कमतरता आहे. हे साइड इफेक्ट किंवा बाजूने टक्कर सहन करत नाही. बॅकबोन फ्रेमचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे ते जाड नळ्यांमुळे ड्राइव्ह शाफ्टच्या असुरक्षित घटकांचे संरक्षण करते. हे खडबडीत आणि खराब रस्त्यांसाठी वाहन उत्तम बनवते.

 हेही वाचा : कार सर्व्हिसिंग करता ना ...चेसिस आणि फ्रेम मधला फरक माहिती आहे का ?

 

 

लॅडर -फ्रेम चेसिसindian car chasis सर्वात जुन्या चेसिस प्रकारांपैकी एक आहे. त्याचे नावही त्याच्या डिझाइनच्या आधारे ठेवण्यात आले आहे. त्याची रचना बरीचशी शिडीसारखी आहे. म्हणजेच यामध्ये अनेक लहान (आडव्या) तुळ्या दोन लांब फ्रेम किंवा बीम (उभ्या) मध्ये ठेवल्या आहेत. त्यांचे उत्पादन सोपे असल्याने, जुन्या काळात ही फ्रेम खूप लोकप्रिय झाली आणि मोठ्या प्रमाणावर निर्मिती देखील केली गेली. शिडीच्या चौकटीची चेसिस बरीच जड असल्याने, ती सामान्यत: जड मालाची वाहतूक करणाऱ्या वाहनांसाठी, जसे की बस, ट्रक इ. याशिवाय, आजच्या एसयूव्ही कारमध्ये, विशेषतः ऑफ-रोडिंग वाहनांमध्ये याचा वापर मोठ्या प्रमाणावर केला जातो. वजनाने जड असल्याने त्याचा परिणाम वाहनांच्या मायलेजवरही होतो. या प्रकारच्या फ्रेमसह कारची इंधन कार्यक्षमता सामान्यतः कमी असते. 

हेही वाचा : मोहम्मद शमीच्या पुनरागमनावर आगरकरांनी दिले मोठे अपडेट 

 

 

 

indian car chasis आजच्या प्रवासी कारमध्ये युनिबॉडी फ्रेम किंवा मोनोकॉक फ्रेम वापरली जाते. या प्रकारच्या चेसिस फ्रेममध्ये कारची बॉडी आणि फ्रेम एकत्र जोडून एक युनिट बनते. कारचे काही बॉडीवर्क युनिबॉडी बांधकामात समाविष्ट केले जाऊ शकते. तुम्ही लक्ष दिल्यास, कारचे पटल, छप्पर, दरवाजाच्या कडा आणि मजला यांसारखे भाग युनिबॉडी स्ट्रक्चरमध्ये आढळू शकतात. बॉडी-ऑन-फ्रेम तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत युनिबॉडी फ्रेम लोकप्रिय होण्याचे एक कारण म्हणजे ते वजनाने हलके असतात. हलके वजन आणि उत्तम वायुगतिकीमुळे, हे केवळ ड्रायव्हिंग उत्कृष्ट बनवत नाही तर इंधन कार्यक्षमतेवर (मायलेज) सकारात्मक परिणाम देखील करते. युनिबॉडी फ्रेम हलक्या असल्या तरी त्याच्या ताकदीत कमतरता नाही. बॉडी-ऑन-फ्रेम स्ट्रक्चरमध्ये चेसिस आणि फ्रेम दोन्ही वेगळे असतात. त्यामुळे ते वाहन चालवताना खूप आवाज करतात. तुम्हाला जुन्या वाहनांमध्ये आवाजाच्या तक्रारी येऊ शकतात. तर मोनोकॉक फ्रेम सायलेंट मानली जाते आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंगचा सहज अनुभव देते. त्याची फ्रेमवर्क कॉम्पॅक्ट आहे, त्यामुळे कारच्या आत चांगली केबिन स्पेसही उपलब्ध आहे. ज्याचा वापर आसन व्यवस्था आणि इतर साठवण जागा म्हणून केला जातो.

 हेही वाचा : कपाळावर चंदन, डोळ्यांवर काळा चष्मा, पहा मोदींचा रॅम्प वॉक, VIDEO

 

 

मुळात पोकळ indian car chasisनळ्या ट्यूबलर फ्रेममध्ये वापरल्या जातात. जे लाइट फ्रेम बॉडी बनवते. हे विशेषतः रेस कार आणि स्पोर्ट्स कार सारख्या परफॉर्मन्स वाहनांमध्ये वापरले जाते. वजनाने हलके असण्याव्यतिरिक्त, त्यांच्याकडे अधिक चांगली वायुगतिकी देखील आहे, ज्यामुळे वाहनाला हवा कापून वेगाने जाण्यास मदत होते. एक ट्यूबलर चेसिस सौम्य ॲल्युमिनियम किंवा विशेष स्टीलचे बनलेले आहे. ट्यूबलर फ्रेम वजनाने हलकी आहे, परंतु ताकदीशी तडजोड करत नाही. हे अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की ते कोणत्याही प्रकारचे प्रभाव सहजपणे शोषून घेते आणि संपूर्ण फ्रेममध्ये शॉक वितरित करू शकते. त्यामुळे सक्तीचे वितरण होऊन प्रवाशांना सुरक्षित चौकट मिळते. मोठ्या अपघातातही हे प्रभावी ठरते. आम्ही तुम्हाला सांगूया की ट्युब्युलर चेसिस साधारणपणे महाग असतात आणि नळ्यांची एक विशेष प्रणाली तयार करण्यासाठी विशेष वेल्डिंग तंत्रज्ञानाची आवश्यकता असते. या प्रकारची फ्रेम विशेषतः रेसिंग कारमध्ये वापरली जाते, ज्या कंपन्या सुरवातीपासून तयार करतात. कारण या फ्रेम्स सुरुवातीपासूनच शरीराला साजेशा बनवल्या जातात.